英搏尔3526/3527/3528接线图注解

阿其哥

本图纸适用于英搏尔控制器3526/3527/3528等型号，包括一些和英搏尔通用的一些控制器品牌，其接线定义是一样的。市面上所有的3KW-5KW的控制器基本都是这种接线定义，大同小异吧！

看图纸就是要明白接线定义，为帮助初学者同仁，我就把该图纸的接线定义做出一些注解，希望这份图纸真正的能帮助到您，希望您真正看明白，并且加以实物操作做到学以致用。

这张图有点模糊吧！图做大了系统打开慢，不过没关系我把图纸剪开来做，顺便给大家介绍一下接线原理。

下面是这张图纸中最重要的部分，我做了详细的注解，掌握了这一部分图，彻底了解了接线定义，记住线的功能及排列，学以致用举一反三，您就是专业修车能手。

编

注解一下：仔细看上面这张图，例如1号线钥匙开关输入电压是60v+，2号线通过钥匙开关接通60v，那么这台控制器就打开了，会听到控制器“啪”的吸合声。

接着看图纸，控制器打开后，60v电压作为档位信号，通过档位开关接通7号线就是前进挡，接通8号线就是后退档。

刹车开关是12电压+，踩刹车时12v给继电器供电，继电器吸合60v信号接通9号线，控制器触发驻车功能或者高低速功能。

加速器电压12v由控制器提供，3号线12v+、4号线加速器总负极，控制器工作状态下初步踩踏加速器时，6号线出现12v电压作为开关信号供给控制器，此时控制器输出打开，继续踩踏加速器5号线出现加速信号电压0-5v，控制器根据信号电压高低来调节输出电流，从而控制器车速。

下面这张图编码器接线定义：

这张图就是编码器接线定义图，所有的4线编码器都是这种定义，请记住。

10号线5v+、13号线负极，由控制器供电，正负极接通编码器霍尔，电机转动时霍尔根据编码器磁环磁极转变次数，给11号线12号线轮流供电5v到控制器，控制器根据AB型号电压转换次数为电机输出相应的电流次数。

上面这句话就是编码器工作原理，有些绕嘴，大家慢慢品。

14号线电机温度检测是3v电压供电到电机温度传感器，工作原理是电机温度上升高到一定度数，传感器热敏电阻导通，15号线出现电压供给控制器，控制器保护系统检测到电压后开始降速或者断电保护电机。

下面这张图是仪表接线定义：

注意：3526款控制器只有16/17/18号线，工作状态下16号线与17号负极能测出1-12v电压，作为转速信号提供给仪表。

3527/3528款控制器多出的19/20号线是CAN线，CAN模块工作电压电是12v，根据车型设计不同，有的是控制器内供电，有的是仪表通过18号17号线给CAN模块供电。工作状态下20/19号线电压是1.5v给仪表提供协议信号，正常的CAN模块可以测量20/19号线之间的阻值，阻值120Ω。

关于CAN的话题，我也不是很专业，以后有机会再论吧！欢迎关注本公众号欢迎转载此文。

下面这张图就不是那么重要了，可有可无。

这3根线是控制器调参数接口，基本没啥用，何况现在新生产的控制器这个接口也关闭了。下面的字体是注意事项，我基本上也都说明了。

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