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冬天已经过去了，可是最近，到店维修无法加热故障的却多了？挺纳闷的，难道ptc经过一个冬季的疯狂工作后都开始罢工了？今天给大家分享一下遇到的较多的北汽EU5 R500的PTC维修过程，其实这个故障只是个小问题，大多是因为里面的电子元器件的工作寿命到了就罢工了，既然是电子元器件坏了那就能修，换个新的元器件修好也是一样的，又能坚持几年，比起整个换新的PTC那可省下了不少银子
打开暖风加热后，发现仪表图标一闪一闪，提示咱们有故障，不能正常工作了。通过闪来提示我们要检修。
这里是加热体的位置图，在拆之前一定要下高压电，这里要说明的是，一定严格按照下高压的流程来断高压电，并且要有电工证的师傅才能操作，高压危险！高压危险！高压危险！
高压线都是这种橙色的线。在下高压电后再拆除。再次提示一下高压危险，高压危险，高压危险。
拆除里面固定的线束卡子，这里注意要小心拆除，后面还要原封装好，避免出现异响。
这个就是PTC加热体，其实原理和我们以前用的电炉子的原理类似，只是材料不一样了，PTC专业术语叫正温度系数热敏电阻，这种加热体的好处就是安全，即使控制电路失控也不会热失控。
接下里我们就需要拆开这个PTC,电路板就在这个盒里面。
这个就是EU5空调PTC电路板的庐山真面目，有密集恐惧症的人肯定看不了这个，这家伙密密麻麻的这么多元器件，看着直叫人眼晕啊，剩下的就交给我们专业的维修师傅吧，修好省钱才是硬道理。
经过检测发现驱动芯片和IGBT损坏，对其进行更换即可解决问题。
这个是修理好后，并且测好后，开始装车，其实拆车也是个技术活，因为按照厂家的维修步骤是需要拆仪表台的，大家可知道拆仪表台的工时至少800起步，更别说某S店的收费标准了吧。我们的专业师傅可以在这个狭小的空间里创造出奇迹——不拆中控台的情况下把这个拆装给完成，这有为咱车友省下了一笔费用，年前就有车友朋友拿PTC来找我们维修PTC,结果装不回去了。尴了个尬。专业的事交给专业的人这才是最经济的。
最后再次确定功能，并且检查其他功能，最后用诊断电脑给车辆做一个大检查，一切都正常后
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发表于 2024-10-5 20:37:32
