新能源维修小知识-快充CC1

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在电动汽车充电系统中，CC1（充电连接确认1）的电压有着重要作用。

在新能源汽车的直流充电过程中，充电座端的CC1与PE（接地）之间有1KΩ的电阻。当枪头在枪座上时，等效电路中CC1为6V；按下开关S，取下枪头，等效电路中S断开，CC1电压为U1电压，为12V；按住枪头插入枪座，CC1等效电路中R1与R4串联分压，CC1为6V。

比如大众ID.4，在直流充电时，插上直流充电枪，触头CC1、触头 CC2连接确认后，充电桩会短暂闭合直流供电回路接触器（K1接触器和K2接触器），充电桩内部进行绝缘检测。用万用表测量该车型直流充电插座触头CC1 与触头PE之间的电阻，为987Ω，正常（标准值为1000Ω），说明CC1线路无异常；测量触头CC2与触头PE之间的电压，为11.87V。

CC1电压在充电座端的作用在电动汽车充电过程中CC1（充电连接确认1）电压在充电座端起着至关重要的作用。当充电枪插入充电座时，充电桩会通过检测CC1电压的变化来判断车辆插头和车辆插座是否已完全连接。例如，在一些充电控制导引电路中，当CC1的电压值为特定值（如4V）时，则判断车辆接口完全连接。此时，充电桩可以开始进行后续的充电操作，如绝缘检测、投入泄放回路泄放能量等。CC1电压的变化还可以作为信号，传递给车辆的电池管理系统（BMS），以唤醒BMS 并使其进入充电准备状态。通过对CC1电压的监测，充电桩和车辆可以实现双向认证，确保充电过程的安全和稳定。例如，充电桩对CC1插孔施加有12V的检测电压，电压经过汽车 CC1 插头一端设置的电阻，充电桩检测到电压发生变化后，经A+插孔发出唤醒信号VCU模块被唤醒，同时VCU模块向CC2插头施加有12V的检测电压，完成双向认证。此外，CC1电压在充电座端的作用还体现在对充电状态的判断上。不同的CC1电压值可以反映出充电枪头的状态和枪头与座的状态，从而帮助充电桩和车辆及时调整充电策略，确保充电过程的高效进行。

CC1电压与PE间电阻为1KΩ的意义首先，这个特定的电阻值可以作为一种标准参数，用于充电桩和车辆之间的连接确认。当充电桩检测到CC1与PE间电阻为1KΩ时，可以判断充电连接正常，从而为后续的充电操作提供依据。例如，在一些故障诊断过程中，如果测量到CC1与PE间电阻不是1KΩ左右，就可能意味着充电系统存在故障。其次，1KΩ 的电阻值可以起到限流和分压的作用。在充电过程中，电流通过CC1和PE之间的电阻时，电阻可以限制电流的大小，防止过大的电流对充电系统造成损坏。同时，电阻还可以分压，确保CC1处的电压处于合适的范围内，以便充电桩和车辆能够准确地检测到连接状态。此外，1KΩ的电阻值还可以提高充电系统的安全性。如果充电系统出现异常情况，如短路或过流，电阻可以起到一定的保护作用，减少故障对车辆和充电桩的影响。同时，这个电阻值也可以作为一种安全标准，确保充电系统符合相关的安全规范和要求。
大众 ID.4 车直流充电时CC1电压变化ID.4 车在直流充电时，CC1电压会发生一系列变化。在充电枪头与车辆插座插合的过程中，按下充电枪上的按钮S，S断开，此时检测点1的电压为12V。当插头完全插入后，R4接入回路，与R1串联分压，CC1电压变为6V。在充电过程中，如果充电桩检测到车辆接口完全连接CC1的电压值会变为4V。这种电压变化是由充电控制导引电路中的电阻分压和开关状态决定的。例如，在大众ID.4 车的充电系统中，充电桩通过检测CC1电压的变化来判断车辆插头和车辆插座是否已完全连接，并根据不同的电压值进行相应的充电操作。如果CC1电压异常，可能会导致充电故障。例如，当出现充电故障时，需要检查充电桩故障、电动汽车传导充电系统标准不匹配以及车辆本身故障等情况。其中，车辆本身故障可能包括充电机控制单元、高压蓄电池等故障，这些故障会导致车辆无法进行充电。
CC1电压与充电安全的关系首先，CC1电压的变化可以作为一种信号，用于监测充电连接状态。如果CC1 电压异常，可能意味着充电连接存在问题，如充电枪未插好、充电插座故障等。在这种情况下，充电桩可以及时响应，关闭直流电源输出，以防止发生安全事故。例如，在充电过程中，如果100ms内非车载充电设备没有收到电池管理系统周期发送的充电级别需求报文，非车载充电设备也响应关闭直流电源输出的功能。这其中就涉及到对CC1电压的监测。其次，CC1电压与PE间电阻为 1KΩ的标准参数可以提高充电系统的安全性。这个电阻值可以起到限流和分压的作用，防止过大的电流对充电系统造成损坏，同时确保CC1处的电压处于合适的范围内。此外，在充电过程中，非车载充电设备通过连接确认触头的输入电压信号进行不间断监测充电插头和充电插座连接状态，一旦出现异常，非车载充电设备立即关闭直流电源输出。这也体现了CC1电压与充电安全的紧密关系。
CC1电压在不同充电状态下的数值变化电动汽车 CC1电压在不同充电状态下会呈现出不同的数值变化。在充电枪头在枪座上时，等效电路中CC1为6V。按下开关S，取下枪头后，等效电路中S断开，CC1电压为U1电压，为12V。按住枪头插入枪座时，CC1等效电路中R1与 R4 串联分压，CC1为6V。松开S后，等效电路中 R2与R4并联后与 R1串联，CC1电压为 4V。这些数值变化是由充电控制导引电路中的电阻分压和开关状态决定的。在实际充电过程中，充电桩和车辆会根据CC1电压的不同数值来判断充电状态，并进行相应的充电操作。例如，当CC1电压为4V时，充电桩和车辆可以确定车辆接口完全连接，开始进行正常充电。而当CC1电压异常时，充电桩和车辆会采取相应的措施，如关闭直流电源输出、进行故障诊断等，以确保充电过程的安全和稳定。电动汽车CC1电压在电动汽车充电过程中起着重要的作用。它不仅可以用于充电连接确认、唤醒车辆电池管理系统，还与充电安全密切相关。通过对CC1电压的监测和控制，可以确保电动汽车充电过程的高效、安全和稳定。