新能源汽车电池起火前的预警信号

刘宇武

随着新能源汽车的普及，其安全性尤其是电池安全备受关注。许多人担心新能源汽车电池是否会突然起火，事实上，在新能源汽车电池起火前，往往会有一些预警信号，我们可以通过了解这些信号，提前知晓电池潜在的风险并采取相应措施。

电池管理系统（BMS）监测信号

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温度监测

        新能源汽车的电池管理系统通常配备有多个温度传感器。正常情况下，电池工作温度应该在一个合理的区间内，例如磷酸铁锂电池正常工作温度一般在 - 20℃ - 60℃，三元锂电池工作温度范围大概是 - 30℃ - 50℃。

        当电池内部出现故障，如短路或者热失控的早期阶段，电池温度会快速上升。如果温度传感器检测到温度超出正常范围并且上升速度异常，这是一个很重要的预警信号。例如，在一些热失控实验中，当电池内部发生短路，温度可能在几分钟内上升几十摄氏度。

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电压监测

        不同类型的新能源汽车电池有其特定的电压范围。在充电过程中，以三元锂电池为例，其充电电压上限通常设定在 4.2 - 4.3V 左右；在放电过程中，电压下限一般在 3.0 - 3.2V 左右。

        当 BMS 监测到电池单体电压过高或者过低，并且与正常充放电曲线偏差较大时，可能预示着电池内部出现了问题。例如，电池过度充电会导致电压过高，这可能引起电池正极材料结构的破坏和电解液的分解，增加起火风险。

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电流监测

        正常的充放电电流是在一定范围内的。如果 BMS 检测到电流异常增大，比如超过了电池的最大允许充电电流或者放电电流，可能是因为电池内部短路或者外部电路故障。例如，在电池组中某个电池单体内部短路时，会出现局部电流过大的情况，这可能导致电池温度急剧上升，进而引发起火。

车辆的异常现象

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仪表板警示

        当电池管理系统检测到电池有潜在风险时，会通过车辆的仪表板发出警告信息。这些警告信息可能包括电池故障灯亮起、温度过高警告或者充电系统故障提示等。驾驶员看到这些提示后，应该意识到电池可能出现了问题。

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动力性能变化

        电池出现问题时，车辆的动力性能可能会受到影响。例如，在加速过程中，如果感觉车辆动力明显减弱，或者最高车速降低，这可能是电池输出功率受限，而电池功率受限有可能是因为电池内部出现故障，如电池内阻增大等情况，这种情况下也需要警惕电池起火风险。

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异常气味

        如果车内能闻到烧焦或者刺鼻的化学气味，这很可能是电池系统出现问题的信号。新能源汽车电池的电解液含有有机化合物等成分，当电池过热或者内部发生化学反应时，这些成分可能会分解产生异味。

        然而，需要注意的是，目前的预知手段存在一定局限性。电池起火的过程可能极为迅速，尤其是在热失控发生后，从出现异常到起火可能只有短短几分钟甚至几十秒的时间，让人措手不及。而且，电池管理系统本身也可能出现故障，导致无法准确监测电池状态或者发出错误的警报。

        尽管新能源汽车电池起火前有预警信号，但我们不能完全依赖这些信号来保障安全。在日常使用新能源汽车时，应按照厂家规定进行正确的充电、维护和保养，避免在高温环境下长时间暴晒或过度使用车辆，定期对车辆进行检查，确保电池及相关系统处于良好状态。只有这样，才能在最大程度上降低新能源汽车电池起火的风险，安心享受新能源汽车带来的便捷与环保出行体验。