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快充功能故障排查规范 一、快充综述 二、快充原理简介 2.1 快充原理 2.2 快充唤醒原理 2.3 快充高压上电原理图 2.4 快充流程 三、快充常见故障排查 3.1 充电枪连接类故障 3.1.1 充电枪与桩端连接不可靠 3.1.2 充电枪与车端连接不可靠 3.2 无法唤醒 3.2.1 VCU 未被唤醒 3.2.2 BMS/MCU 未被唤醒 3.3 握手或参数配置不成功 3.4 继电器故障 3.4.1 快充继电器故障 3.4.2 高压继电器故障 附一 无法快充关联的故障码 一、综述 快充功能出现异常时，根据以下步骤进行排查： 1. 采集 FCBUS 报文 2. 若有报文，则根据快充报文解析定位故障原因。 二、快充原理简介 2.1 快充原理 快充功能主要涉及的设备有非车载充电机（快充桩）、充电枪以及电动车，快充原理如 下图 1 所示：
图 1 快充原理 其中，K1 、K2 为桩端高压正、负继电器，K3 、K4 为桩端低压唤醒继电器，K5 、K6 为 车端快充正、负继电器以及电池包高压总正、负继电器。 2.2 快充唤醒原理 为了实现快充功能，整车必须唤醒的控制器有 VCU、BMS以及MCU，快充桩通过硬线信号唤醒VCU，随后VCU通过硬线信号唤醒BMS 以及MCU并引导整车高压上电，快充唤醒原理如图2所示：
图 2 快充唤醒原理 2.3 快充高压上电原理图 快充整车上高压的原理图如图3 所示，继电器闭合的顺序为⑤、⑥→①→②→③
图 3 快充高压上电原理图
2.4 快充流程 快充模式下，充电总体流程为插枪→唤醒→充电握手→高压上电→参数配置→充电→ 充电结束，如图 4 所示：
快充过程中，当整车被唤醒后，车与桩之间需要通过FCBUS（250kbps）进行实时报文 通讯，在整个快充过程中所发送的报文顺序如下图5 所示：
图 5 快充状态流程 充电参数的交互配置从BMS 唤醒开始，贯穿于整个快充过程，直至充电结束，充电参 数交互过程如下图所示：
图 6 充电参数交互 三、快充常见故障排查 下面将详细介绍快充功能常见类故障的排查方法。 3.1 充电枪连接类故障 对于电动汽车，需要充电枪同时与桩端以及车端充电口连接可靠才可以进行快充，下面 介绍充电枪与桩端以及车端连接故障的排查。 3.1.1 充电枪与桩端连接不可靠 故障现象：充电桩连接充电枪后，充电桩屏幕显示充电枪未连接，用万用表测量CC1 与 PE 之间的电压不为 4V 左右。 当发生上述故障现象时，请按照下图 7 所示的流程图进行逐一的排查
图 7 快充枪与桩端连接不可靠 3.1.2 充电枪与车端连接不可靠 故障现象：钥匙OFF 档，连接充电枪后，充电桩端仪表显示充电桩连接，车端仪表充 电连接指示灯未点亮，钥匙达到 ON 档，仪表充电连接指示灯依然未点亮。 当发生上述故障现象时，请按照图 8 所示流程图进行逐一的排查：
图 8 快充枪与车端连接不可靠 3.2 无法唤醒 根据快充唤醒原理，无法唤醒主要包括两部分：桩无法唤醒VCU 以及VCU 无法唤醒 BMS/MCU。 3.2.1 VCU 未被唤醒 若 VCU 未被唤醒，表现为 VCU 无报文发出，可能原因如下，需逐项排查
图 9 VCU 未被唤醒排查内容 3.2.2 BMS/MCU 未被唤醒 若 BMS/MCU 未被唤醒，表现为 BMS/MCU 无报文发出，可能原因如下，需逐项排查
图 10 BMS/MCU 未被唤醒排查内容
3.3 握手或参数配置不成功 若FCBUS 有报文，则对采集到的报文进行分析，从而定位故障原因，对于握手及参数 配置阶段，握手失败或参数配置失败，即 CRM 、BRO 、CRO 没有发送 AA，具体分析排查流 程如图 9 所示，快充阶段关键性报文解析及示例见附录：
图 11 握手及参数配置阶段排查流程
3.4 继电器故障 继电器故障主要包括快充继电器故障以及高压继电器故障，下面将对继电器故障需排查 的内容以及相应的流程图作简要介绍。 3.4.1 快充继电器故障 快充继电器没有闭合，表现为桩端有电压输出，无电流输出，可能原因如下，需逐项排查：
图 12 快充继电器未闭合排查内容
附录一 无法快充故障码 当快充功能异常时，使用诊断仪可以读取相应的故障码，下表对可能造成无法快充的故 障码进行了汇总，可以在该表中查询相应故障码的故障名称，从而协助故障定位。 无法快充故障码汇总 附录 快充关键报文解析 若FCBUS 有报文，则可以对采集到的报文进行分析，从而定位快充故障原因。对快充的关键性报文进行解析，可通过解析相应报文从而对应找到相应的故障原因。
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