新能源汽车交流慢充物理连接控制电路十三步详解

花草匠

先看一张电路原理图，再来分解讲解根据上图对应下图讲解一下，第一部分是供电插座，这个供电插座盒供电插头可以分离，现在市场常见的大多是一体的，没有插枪这个 环节，对于维修来说，就减少了故障点。今天我们以分离款来作为案例讲解，了解了分离款，一体连接的就更简单了。对应上图，我们把线路部分原理划分为三部分，如下图，断开部分就是活动插接接头部分，分为充电桩、充电线、车载充电口三个部分。如下图，如果是充电桩直接带线的，可以看做左边插线口是一体连接的就可以了。

图中K1,K2是充电桩的交流接触器，在图中充电枪上开关S3为机械开关，就是手动按下的那个开关。PE为接地，充电桩内有供电控制器，连接检测点4---CC线，检测点1---12V供电，触点控制S1---CP线，正常情况下，开关S1连接到12V电压。同样在车载插口端，车载充电口也有检测点3，检测电阻R4和RC来判断充电插口是否完全连接。RC电阻在充电枪上，连接机械按键，如下图：

慢充充电物理连接第一步:在充电枪插入充电桩时，首先接触的PE接口，主要目的是保护人员安全，避免触电危险，如下图：

第二步：充电枪继续插入，L1.L2.L3和N线接触连接，如下图：

第三步：CC和CP信号连接，连接后，检测点4与CC导通接地，检测点4电压由12V变为0V，由此判断为，充电口与充电桩已完全连接好。如下图：

原理如下：

第四步：充电枪与车辆充电口相连接，首先接触的是PE点，作用和原理同第一步。如下图：
  
按下充电枪机械开关S3，车辆端L1.L2.L3和N接通，如下图：

第五步：充电枪继续插入后，触点CC和CP接触。知识点：目前车载充电机输出电电源有5V和12V两种，我们以5V为例，RC电阻阻值为680欧姆，R4电阻阻值为2700欧姆左右。检测点3输出5V电压，CC接触点接触后，若机械开关S3未连接，则电流经过电阻RC和R4，总阻值约3400欧姆，则采样点3检测电压约为2,5V，此时，系统认为充电枪为半连接状态，原理如下：

第六步：CC和CP连接后，CP线上，充电桩端开关S1一直闭合，有一个12V供电，电流经过RI,R3电阻构成回路，S2为断开状态，检测点1会检测到电阻R1后面电压为9V电压，则确认为CP线连接正常。如下图：
第七步：充电桩检测点1检测到电压为9V时，确认CP线连接正常，则控制开关S1断开12V电源，闭合到占空比信号PMW上。在车载端检测点2，也检测到信号为占空比信号。

第八步：检测点1和检测点2检测的信号为9V左右的占空比信号，此时充电枪S3仍为断开状态，通过检测点3可以判定为充电枪为半连接状态
第九步手松开充电枪的机械按钮，此时开关S3闭合，此时检测到检测点3电压会被拉低。

第十步检测点3检测到开关S3闭合后，就会控制开关S2闭合。此时R2电阻接入，此时检测点1检测到的9V占空比信号就会变为一个6V的占空比信号。车载充电机也会发出一个唤醒信号给BMS.VCU.仪表等相关设备。
第十一步以上步骤都确认连接完好，此时充电桩控制主继电器K1和K2闭合，车辆开始充电。

在充电过程中，车载充电机与BMS.VCU.仪表等模块保持CAN通讯连接，一旦有一个故障点，会立刻切断主线路。