奇瑞EQ1高压绝缘故障

最是那抹中国红

【车辆信息】

车 型： 奇瑞EQ1

生产 日期： 2018年5月

驱动电机型号： 2103AAT

发驱动电机峰值功率：30KW

动力电池额定电压： 350V

行驶公里数： 20000公里

V I N： LVVDG17B0JDXXXXXX

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一、故障现象

该故障是我们线上2020年秋季班学员在群里请求技术支持，故障现象是挂倒挡无法行驶，随后拖到修理厂进行排查，由于是新能源车辆学员没有接触过,检查了一段时间没思路，就在群里请求技术支持。

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二、维修历史

维修技师描述车辆先是当晚无法充电，发现插头里面有水迹，处理了一下接着充电系统正常了，现在是可以前进无法后退。

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三、故障诊断

知道了维修历史后，接着先看一下进水的插头部位都有哪些，以及是否处理好。如下：

上图是我们学员进行水迹处理具体位置，接着就让维修技师使用诊断仪读取全车故障码如下：

BMS故障码

• P1B07：放电回路严重漏电故障。
• P1B08：充电回路严重漏电故障。
• 在BCM系统以及组合仪表系统里面也读到了故障码分别是：
• U0100-87与EMS/VCU【发动机或电动机整车控制器】模块失去通讯。
• U0101-87与VCU【整车控制系统】模块失去通讯。
  
  

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四、故障分析

BMS系统是为电池管理系统，它的主要任务是检测高压电池包的充电/放电/温度以及绝缘，根据此车的故障现象来看的话，造成车辆无法倒退的原因应该是车辆存在绝缘故障导致的。

绝缘故障是电动汽车的常见故障。新能源汽车使用了高压电驱动车辆，为了防止高压电对司乘人员的伤害，车上的高压电器电路与车壳是完全绝缘的。但是车辆的高压电气线路还有可能因为磨破导线绝缘皮或者高压电器进水导致高压系统与车壳之间短路，那么司乘人员就有触电的风险。为了解决这个问题所有的新能源汽车都设计了高压绝缘监测系统。

知道车辆的额定电压，根据绝缘最低标准500Ω/V的原则去计算车辆的最低绝缘电阻。

例如：某车型的额定电压为300V，那么该车型的最低绝缘阻值为300V×500Ω/V=150000Ω=0.15MΩ，即该车型的最低绝缘电阻为0.15MΩ，如果车辆的绝缘电阻低于0.15MΩ，那么车辆就一定会报绝缘故障。

导致绝缘故障的原因有哪些呢？

①：某高压部件本身出现绝缘故障【内部短路】

②：高压线束出现破损有对地短路

③：电池包内部出现绝缘故障

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五、故障排除

那么知道了能够导致出现绝缘故障的原因后，下面开始一一验证，先让维修技师使用诊断仪进行进入BMS【电池管理系统】在没有上电的情况下进行读取绝缘电阻值数据流如下：

接着让维修技师进行上电后再次进行读取绝缘电阻值数据流如下：

上电后可以看出绝缘电阻数值明显变小，小于正常绝缘电阻，说明大概率是由于外部高压部件或者线束故障导致绝缘故障。

根据经验，最容易出现绝缘故障的高压部件有：EAC【电动压缩机】/PTC【暖风加热器】。

让维修技师拔下压缩机高压插头并进行短接互锁后再上电进行读取绝缘电阻值，如下：

短接后再次上电进行读取BMS【电池管理系统】绝缘电阻值发现恢复正常如下：

说明电动压缩机损坏，学员更换新的压缩机后发现空调无法开启。

由于是更换了一个压缩机后出现了故障，可能是压缩机配件问题导致的，

维修技师不放心，还是对线路进行了测量验证如下：

数据流中可以看出当打开空调时空调的请求条件以及压缩机的使能状态也变为使能，

说明空调基本条件已经全部满足，

根据查询的针脚定义进行压缩机的低压接插件的测量。

通过测量压缩机的CAN线电压正常，低压电源和高压电源都正常，说明压缩机损坏；

由于学员不敢再进行更换了，就把原车的压缩机发过来进行维修，如下：

打开压缩机后发现定子线圈其中一根漆包线已经破皮，接着使用绝缘漆进行修复如下：

修复完后再次使用绝缘表对壳体绝缘测量如下：

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六、故障解决

维修压缩机，安装完毕后测量绝缘电阻为：550MΩ，经过驾驶员路试几天后无法倒挡的故障不再出现，故障解决。

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七、故障总结

本次维修故障点：

• 压缩机内部损坏，导致绝缘阻值降低。