一长十三短故障报警 一次说清

就是玩

今天我们就聊一下交流控制器一长十三短报警故障。这个报警提示只限于低速交流控制器，英搏尔系统及其他品牌。

虽然这个故障很烧脑，但你只要耐心阅读以下分析内容就肯定能解决问题，好吧！我们争取一次说清：

一长十三短报警声音厂家给出的答案是加速器故障，这个答案有点粗，我们今天来细聊一下，还是老规矩文章+视频。

说就说明白，不懂原理就是瞎忙活，一次学会，下面这张控制器接线图是英搏尔的，市场上的控制器基本如此，务必了解熟记于心。

通过这张接线图我们就能明白，控制器和加速器的相互作用是独立存在的，他们之间有4根线在相互通讯，从图纸标识的箭头不难看出，3号线与4号线是控制器供给加速器的，5号线与6号线是加速器反馈给控制器的，就是靠着4根线完成了加速过程。

好的，既然线路图看懂了，我们再来说一下工作原理：

钥匙打开，控制器通过3号线给加速器提供12v工作电源，4号线负极。

加速器工作电源接通进入预备状态，初步踩踏加速器，6号线产生12v开关信号，控制器接收到开关信号后进入预备行驶状态。

随着加速器踩踏的深度增加，5号线会出现0-4.7v的电压作为速度信号提供给控制器，信号电压的高低与车的速度成正比。

以上就是控制器加速器的工作原理，控制器和加速器是否正常，首先要符合上述这些基本条件（以英搏尔交流控制器、12v4线加速器为例）。

如何单独测量加速器是否正常：

为了精准检测和保护控制器的安全，加速器要单独测量。

找一块12v的蓄电池作为加速器工作电源，正负极分别连接3号4号线，轻踏加速器用万用表测量4号线和6号线有12v电压输出，低于10v控制器不工作。

逐渐深踏加速器测量4号线和5号线会出现0-4.7v电压输出，信号线初始电压为0最高4.7v，与上述结果不同为加速器损坏。

请注意：任何时候测量都不能随意调线更不可短路，以免烧毁控制器，测量信号电压时控制器总负极可作为零线，不可与车架搭铁。

交流控制器一长十三短的报警故障大致有以下四种状态，我们来一一解析。

一、打开钥匙就报警一长十三短，故障解答如下：

1、加速器负极线脱落或接触不良，请检查插件或者线路。

2、加速器信号线出现0.8v以上电压，初始低于必须为0，可能是加速器损坏造成的，也可能是信号线搭铁，可测量5号线电压。

3、排除1、2两项即为控制器损坏。

二、一踩加速器就报警一长十三短，解答如下：

1、位置开关6号线脱落或者输出电压低于10v。

2、6号线输出正常，踩踏加速器车没有反应继而报警的为控制器坏。

三、踩踏加速器车动一下就报警一长十三短的，解答如下：

1、测量加速器6号线输出是否稳定，应保持10v以上不间断，若稳定请进入下一环节，反之更换加速器。

2、加速器踏下时5号线电压超过4.7v，请单独测量加速器，超过4.7v为加速器坏。

3、排除1、2两项即为控制器损坏。

四、行驶中突然停车，控制器报警一长十三短，关钥匙重启或者活动一下线路什么的又能继续行驶的，解答如下：

1、插件松动车辆颠簸线路断开，导致控制器发生报警保护，更换插件或者加速器试试，不行就另置加速器与控制器之间的4根线。

2、线路电气部件老化破损车辆漏电，行驶中由于车辆颠簸信号线瞬间被高压辐射，造成控制器保护，可以更换加速器与控制器之间的4根连线。

3、1、2项排除即为加速器或者控制器损坏，英搏尔的控制器加速器极少出现这种情况，可以用排除法2选一查处故障。

经典的懒汉排除法：

发生这个故障根本原因是：加速器、控制器、两者之间线路，3者其一出现问题。

若不想动脑唯一的方法是用排除法逐一更换配件，前提是要备相同的件，业务不熟练还容易接错烧毁控制器。

我的最佳建议是：使用电动四轮车故障检测仪，一长十三短的故障一分钟即可确诊，检测仪我们公众号商城有售。

告读者朋友：本篇文章着重讲解了交流控制器一长十三短的故障报警解析及处理方法，若要真正的解决问题灵活运用，还是要彻底的了解控制器的工作原理，比如接线图什么的，仔细看直到看懂为止，一遍不行就多遍，养成学习的好习惯，不要遇到问题就问，都挺忙的求人不如求己。

李昶

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