新能源维修案例-比亚迪秦无法充电、无法上电

诺躬张良

故障现象

12万公里比亚迪秦。车主反映该车无法正常充电，一键启动按钮按下后，挂挡无法正常行驶，仪表台上出现“请及时充电”的提示信息，电池SOC值显示为0%。另外，动力系统故障警告灯点亮，仪表台上显示“请检查动力系统”的提示信息。

故障诊断与排除

使用充电枪给比亚迪秦进行充电时，正常情况下仪表台上的充电指示灯会亮起，同时显示充电功率。插上充电枪后，故障车仪表台上没有任何反应，说明充电系统可能出现了问题。根据故障现象、仪表台上的提示信息以及充放电原理图，初步排查充电和上电的原因可能是交流充电系统、高压电控总成、BMS存在故障。使用诊断仪读取“车载充电器”故障码时，诊断仪界面显示“车载充电器”读取失败，应答超时。读取高压系统的故障码时，发现“电池管理系统_水冷”故障码读取失败，应答超时。

读取电池包数据流进行检测，这说明可能是电池管理系统的供电存在故障。查看电气原理图册中发现，常电经过动力电池管理器的熔丝F4/14，给电池管理系统的BK45(A)供电。按照“先简后繁”的原则，首先检查与此常电相关的熔丝及相关线路，发现熔丝和供电线路均正常。常电经过双路电熔丝F2/4提供给双路电继电器KG-1，后经过熔丝F2/32，最终给DC和BMS供电。检测双路电熔丝F2/4，正常。

查找电气原理图册，在中控台位置找到了双路电继电器KG-1。拔出双路电继电器，用万用表检测其4号端子电压，为12.95V；检测双路电继电器插座的1、3号端子电压，均为0。插回双路继电器，按下一键启动按钮，检测双路电继电器5号端子电压，为0。因此，初步判断是BCM的G2P-5号端子到继电器1号端子间存在断路情况。进一步检测该段线路的通断情况，电阻值为无穷大，说明线路确实存在断路情况。通过仔细排查发现，G2P-5端子上存在锈蚀现象。更换G2P-5端子后，再次连接诊断仪，分别进入“车载充电器”和“电池管理系统_水冷”，没有发现任何故障码。按下一键启动按钮，仪表台上的OK灯点亮，且显示“已启动，可挂挡行驶”。进行试车发现，该车故障已被彻底排除。

维修小结

比亚迪双路电是将点火开关信号或者是充电请求信号传递给车身控制模BCM，然后再传递给双路电继电器以控制电压，双路电接通后进而为相关模块或电器设备提供双路电。本案例中，故障车就是由于双路电出现了故障，使得电池信息管理系统双路电供电异常，导致无法进行交流充电充电，且点火开关(一键启动)都无法给整车上电。